載巴西球員飛機(jī)墜毀，如何避免頻繁發(fā)生?

　　作者：毛開(kāi)云 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　北京時(shí)間11月29日，據(jù)外媒報(bào)道，一架載有巴西球隊(duì)沙佩科恩斯的飛機(jī)墜毀，機(jī)上載有81人，包括72名乘客和9名機(jī)組人員。之前哥倫比亞警方表示，目前能夠確認(rèn)生還的有5人，其余乘客全部死亡。最新消息稱(chēng)，門(mén)將達(dá)尼洛-帕迪利亞本是生還者，但因傷在醫(yī)院去世。

　　載有巴西球員的飛機(jī)墜毀，造成70多人死亡，令人悲痛欲絕。事故發(fā)生后，巴西總統(tǒng)特梅爾宣布為沙佩科恩斯空難遇難者哀悼三天，沙佩科恩斯的對(duì)手哥倫比亞國(guó)民競(jìng)技隊(duì)要求將冠軍授予沙佩科恩斯，這是對(duì)逝者的很好的懷念。然而，如何避免悲劇的頻繁上演，這才是需要深思和迫切解決的問(wèn)題。

　　隨著大眾旅游時(shí)代的到來(lái)，隨著飛機(jī)越來(lái)越成為人們出行的最主要的工具，空難日益引起人們的高度關(guān)注。在所有的事故中，空難應(yīng)該是最令人恐怖的?？针y一旦發(fā)生，幾乎都是機(jī)毀人亡，幸存者非常少。所以，空難已經(jīng)成為人們出行的最大殺手。

　　近年來(lái)，空難發(fā)生太頻繁，有媒體盤(pán)點(diǎn)了最讓人悲痛欲絕的十大驚天空難：一、2014年2月11日，阿爾及利亞軍機(jī)墜毀，77人遇難;二、2014年2月16日，尼泊爾載有18人的飛機(jī)墜毀;三、2014年3月8日，馬航MH370失聯(lián)，機(jī)上共載有239人;四、2014年7月17日，馬航MH17被擊落，298人遇難;五、2014年7月23日，臺(tái)灣復(fù)興航空GE222迫降，48人遇難;六、2014年7月24日，阿爾及利亞航空AH5017墜毀，116人遇難;七、2014年8月10日，伊朗一客機(jī)在德黑蘭起飛后墜毀，48人遇難;八、2014年12月18日，由印尼飛往新加坡的亞航航班失事，162人遇難;九、2015年3月24日，德國(guó)之翼航空公司的客機(jī)墜毀，150人遇難;十、2015年10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司客機(jī)墜毀，219人遇難。每一起空難都是群死群傷，無(wú)數(shù)人的生命瞬間消失，無(wú)數(shù)個(gè)家庭陷入無(wú)限悲痛之中!

　　如何減少甚至杜絕空難，成為全世界關(guān)注的問(wèn)題。2014年7月26日，央視《新聞1+1》做了一期節(jié)目《人命關(guān)“天”，如何避免空難?》。節(jié)目中指出，8天3起空難，數(shù)百個(gè)生命的離世，親人們的劇痛，活著的我們到底該反思些什么，又應(yīng)重新建立些什么。節(jié)目雖然做了，但空難依然頻頻發(fā)生，到底是飛機(jī)的原因、天氣的原因、不可知的原因還是人為的原因?

　　人的生命很寶貴，生命對(duì)每個(gè)人只有一次。載巴西球員飛機(jī)墜毀再次給航空公司和主管部門(mén)、飛行員和每一名乘客敲響了警鐘——悲劇何時(shí)不再頻繁發(fā)生。空難發(fā)生原因很多，歸根結(jié)底都是人的原因。只有時(shí)刻把安全放在心上，事故才能最大限度地減少;只有把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，空難才能減少甚至杜絕。