載巴西球員飛機(jī)墜毀,如何避免頻繁發(fā)生?
作者:毛開云 稿源:時評界 編輯:洪小兵
北京時間11月29日,據(jù)外媒報道,一架載有巴西球隊(duì)沙佩科恩斯的飛機(jī)墜毀,機(jī)上載有81人,包括72名乘客和9名機(jī)組人員。之前哥倫比亞警方表示,目前能夠確認(rèn)生還的有5人,其余乘客全部死亡。最新消息稱,門將達(dá)尼洛-帕迪利亞本是生還者,但因傷在醫(yī)院去世。
載有巴西球員的飛機(jī)墜毀,造成70多人死亡,令人悲痛欲絕。事故發(fā)生后,巴西總統(tǒng)特梅爾宣布為沙佩科恩斯空難遇難者哀悼三天,沙佩科恩斯的對手哥倫比亞國民競技隊(duì)要求將冠軍授予沙佩科恩斯,這是對逝者的很好的懷念。然而,如何避免悲劇的頻繁上演,這才是需要深思和迫切解決的問題。
隨著大眾旅游時代的到來,隨著飛機(jī)越來越成為人們出行的最主要的工具,空難日益引起人們的高度關(guān)注。在所有的事故中,空難應(yīng)該是最令人恐怖的??针y一旦發(fā)生,幾乎都是機(jī)毀人亡,幸存者非常少。所以,空難已經(jīng)成為人們出行的最大殺手。
近年來,空難發(fā)生太頻繁,有媒體盤點(diǎn)了最讓人悲痛欲絕的十大驚天空難:一、2014年2月11日,阿爾及利亞軍機(jī)墜毀,77人遇難;二、2014年2月16日,尼泊爾載有18人的飛機(jī)墜毀;三、2014年3月8日,馬航MH370失聯(lián),機(jī)上共載有239人;四、2014年7月17日,馬航MH17被擊落,298人遇難;五、2014年7月23日,臺灣復(fù)興航空GE222迫降,48人遇難;六、2014年7月24日,阿爾及利亞航空AH5017墜毀,116人遇難;七、2014年8月10日,伊朗一客機(jī)在德黑蘭起飛后墜毀,48人遇難;八、2014年12月18日,由印尼飛往新加坡的亞航航班失事,162人遇難;九、2015年3月24日,德國之翼航空公司的客機(jī)墜毀,150人遇難;十、2015年10月31日,俄羅斯科加雷姆航空公司客機(jī)墜毀,219人遇難。每一起空難都是群死群傷,無數(shù)人的生命瞬間消失,無數(shù)個家庭陷入無限悲痛之中!
如何減少甚至杜絕空難,成為全世界關(guān)注的問題。2014年7月26日,央視《新聞1+1》做了一期節(jié)目《人命關(guān)“天”,如何避免空難?》。節(jié)目中指出,8天3起空難,數(shù)百個生命的離世,親人們的劇痛,活著的我們到底該反思些什么,又應(yīng)重新建立些什么。節(jié)目雖然做了,但空難依然頻頻發(fā)生,到底是飛機(jī)的原因、天氣的原因、不可知的原因還是人為的原因?
人的生命很寶貴,生命對每個人只有一次。載巴西球員飛機(jī)墜毀再次給航空公司和主管部門、飛行員和每一名乘客敲響了警鐘——悲劇何時不再頻繁發(fā)生??针y發(fā)生原因很多,歸根結(jié)底都是人的原因。只有時刻把安全放在心上,事故才能最大限度地減少;只有把安全隱患消除在萌芽狀態(tài),空難才能減少甚至杜絕。
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