“30元路程要200”背后缺管控機制

　　作者：張洪泉 稿源：時評界 編輯：時小川

　　G20過后，杭州留給世界太多的驚喜。全國各地，甚至世界各地的游客，都想到杭州來一飽眼福。但昨天，本報96068熱線接到一名從北京來杭出差的張女士的投訴，講述了她在杭州打車的的堵心經(jīng)歷：司機先是未經(jīng)同意強行拼載，有異議時還惡言相加，甚至動了手! 記者只好走出孤山路，走到北山街路口站定，一連串的出租車打著空車燈絡(luò)繹而來，招手卻沒有一輛肯停。有停下來的，甚至報價200元。(中國網(wǎng)10月18日)

　　杭州本來就是世界名城，而G20讓杭州錦上添花。但是作為一個名城，杭州的城市名片“出租車”居然如此不爭氣，暴露了杭州城市管理的短板，更是城市出租車管控缺乏有效機制。

　　1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢?雖然離劇場只有半里路遠，車夫竟然漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜,就與車夫爭執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。亞倫傷好后，為報復(fù)馬車夫，就設(shè)想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設(shè)計了一個計程儀表，并且給出租車起名“Taxi-car”,這就是現(xiàn)在全世界通用的“Taxi”(的士)的來歷。

　　時至今日，杭州居然出現(xiàn)了出租車當(dāng)年產(chǎn)生時候的惡景，對乘客的敲詐令人生厭，同時感覺到了歷史的輪回。我們說出租車是“城市名片”，是因為一個游客到一個城市，最先接觸的就是出租車，車輛外貌和駕駛員的行為，往往會讓游客對整個城市有一個感覺。比如濟南市的出租車之所以服務(wù)被全國認可，就是因為濟南管理到位，的哥素質(zhì)高，整個出租行業(yè)成為全國的文明品牌。

　　這些年來，出租車因為有較為昂貴的份子錢，且不工作分嚴寒酷暑、雨雪風(fēng)霜，駕駛員一直被認為是弱勢群體，往往是大家同情和支持的對象。但是幾乎每個城市總有那么個別出租司機，總會打擦邊球，投機取巧，通過威脅恐嚇的方式騙取外來游客的錢。這部分人在一個城市出租車中或許占百分之一，甚至萬分之一，但游客一旦遇到，就是百分之百。再加上當(dāng)前自媒體的火爆，和媒體的跟進，黑出租作惡很難隱藏。

　　出租車管理出現(xiàn)問題并不可怕，一個司機偶爾犯錯誤也沒什么，可怕的是一個區(qū)域的出租車出問題成為一種風(fēng)氣，勢必會影響到城市的整體形象。被媒體曝光后，對于杭州涉事出租車，監(jiān)管部門肯定會及時站出來，嚴肅處理。但是，處理完涉事車輛后，更應(yīng)該拿出一個具體的管理機制，讓那些同樣如此做的，或者有想這樣做的想法的司機，以后不敢如此，這樣才叫管控。