賀君濤：“起火后14分鐘65架飛機避讓”得益預(yù)案到位

　　作者：賀君濤  稿源：時評界  編輯：時小川

　　據(jù)中國民航網(wǎng)消息，12月1日晚22時20分，首都機場一架由北京飛往首爾仁川機場的外航貨運航班在起飛后左側(cè)發(fā)動機起火，華北空管局管制員在飛機離地100米后發(fā)現(xiàn)火情，與機組確認后立即啟用發(fā)動機起火處置預(yù)案，指揮其余65架在地面及空中航班進行等待、避讓、盤旋，保障起火航班安全返航。從發(fā)現(xiàn)飛機引擎起火，到飛機平安落地，共用時14分。(北青網(wǎng)12月6日)

　　盡管飛機一般不會出事故，但這些年來，飛機一旦出事故都會是機毀人亡。但是首都機場此次飛機火災(zāi)，能在起火后14分鐘內(nèi)指揮65架飛機避讓，做到了妥善處理，確實顯示出了精準的管理水平。

　　當?shù)貢r間11月29日，隸屬于玻利維亞拉米亞航空公司的一架航班在哥倫比亞第二大城市麥德林附近墜毀。據(jù)最新統(tǒng)計，事發(fā)客機實際乘坐人數(shù)為77人，遇難人數(shù)為71人，在獲救的6人中，其中一人在醫(yī)院搶救無效去世。11月22日消息,波蘭一架輕型飛機發(fā)生墜機事故,導(dǎo)致2人死亡。10月24日，一架小型客機在馬耳他國際機場起飛時失事,導(dǎo)致5人遇難。在一周的時間里，全世界發(fā)生了三起飛機災(zāi)難，78人遇難，盡管原因各不相同，但給這近百個家庭造成的災(zāi)難卻無法挽回。

　　在總結(jié)飛機墜毀的原因時，燃油用盡、電力故障、人為破壞都曾被提到桌面上，但無論是什么原因，各方面管理不到位是一個重要原因，管理之災(zāi)勝于人禍。試想在具體的管理過程中，只要具體辦事人員稍微一用心，除了故意破壞之外的原因一般都可以檢查出來。即便是惡意破壞，在嚴格的制度監(jiān)督下，都應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)并排除，這就是按規(guī)矩辦事的好處。

　　首都機場之所以能在14分鐘內(nèi)順利指揮65架飛機避讓，主要得益于平時的安全預(yù)案，認真操練各種危險情況該如何做，從地勤到空乘，再到各級管理人員，都不折不扣的地演練，最終在危險來臨之際化險為夷。相反那些出現(xiàn)事故后，指揮失靈，操作不當，致人死亡的案例，往往是管理出現(xiàn)故障，平時演練不到位造成。首都機場此次活動，給航空管理敲響了警鐘，也樹立了榜樣，點贊。