黃越：西成通高鐵 蜀道變通途

　　作者：黃越 稿源：時(shí)評界 編輯：洪小兵

　　12月6日8時(shí)22分,隨著首趟動車組列車——西安北至成都東D4251次列車緩緩駛出西安北站,西安至成都高鐵正式開通運(yùn)營,千年來阻隔我國西北西南的秦嶺天塹被貫通,蜀道難成為歷史。(12月7日 工人日報(bào))

　　從2012年10月27日西成客專陜西段正式開工建設(shè)到2017年12月6日西成高鐵全線開通運(yùn)行，這條萬眾矚目的高速鐵路終于順利貫通。西成高鐵作為中國第一條穿越南北地理分界線秦嶺的高速鐵路，施工難度巨大，無數(shù)人的默默付出，在西成高鐵上創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。

　　西城高鐵有著中國高鐵第一坡，坡道直接落差高達(dá)1100米，相當(dāng)于動車在23分鐘內(nèi)以全速登上了375層樓。西成高鐵還有著亞洲最長單洞雙線高鐵隧道，成功解決了地質(zhì)環(huán)境中巖層破碎、埋深大、巖爆等難題。與此同時(shí)，線路避開了多個(gè)自然保護(hù)區(qū)，最大限度保護(hù)了秦嶺的生態(tài)環(huán)境。

　　北起西安，南至成都，家喻戶曉的蜀道，自古就是連接川陜兩地的重要通道。雖然路途艱險(xiǎn)，但從未阻斷過兩地的聯(lián)系。作為古代南北絲綢之路的起點(diǎn)，從古至今快速互通都是兩地人民的心愿。古人需要花一個(gè)月甚至更長的時(shí)間去征服這條道路。如今，西成高鐵的通車，將西安到成都的時(shí)空距離拉近到4小時(shí)，在之后的調(diào)圖中更是將時(shí)空距離縮短到3個(gè)多小時(shí)。隨著西部加速融入到全國高速鐵路網(wǎng)中，西部的經(jīng)濟(jì)圈正在快速崛起，西成高鐵讓成都、重慶、西安形成了黃金三角圈，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)正蓄勢待發(fā)。

　　西成高鐵除了對兩地經(jīng)濟(jì)的帶動，更是掀起了兩地文化交流的狂歡。西安和成都這兩個(gè)歷史文化名城，吸引著眾多人的眼球。刷爆兩地網(wǎng)友朋友圈的美食旅游，讓人向往不已。上午吃著羊肉泡饃，逛著兵馬俑，下午就能在寬窄巷子里品嘗熱辣火鍋，豈不美哉?

　　西城高鐵的順利通車，讓蜀道變通途，標(biāo)志著中國的高鐵技術(shù)進(jìn)入了新的篇章，促進(jìn)了西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，為中國的“一帶一路”注入了新的活力。