李忠卿：“貨拉拉”豈可與網(wǎng)約車混為一談

　　作者：李忠卿 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　連日來北京大雨，不少市民反映早晚高峰出行時(shí)，打出租車或網(wǎng)約車等待時(shí)間較長(zhǎng)。其間有網(wǎng)友“另辟蹊徑”，在一款提供運(yùn)送貨物名為“貨拉拉”的APP上打“貨車”。“貨拉拉”載客的消息在網(wǎng)上引發(fā)爭(zhēng)議。爭(zhēng)議焦點(diǎn)是用貨車運(yùn)營(yíng)載客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及是否存在安全隱患?(7月18日《北京青年報(bào)》)

　　誰(shuí)都知道，網(wǎng)約車屬于新生事物，與出租車互為補(bǔ)充，極大地方便了民眾出行之需，因運(yùn)行平穩(wěn)、安全有保障而深受乘客追捧。

　　現(xiàn)在有“貨拉拉”也越俎代庖，偷偷摸摸地干起了載客的營(yíng)生，如此“接客”自然屬于非法行為，畢竟貨運(yùn)與客運(yùn)是兩個(gè)概念，不可混為一談。

　　表面看來，乘客打不到車，叫來“貨拉拉”替代出租車，屬于一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，與他人毫無(wú)干系，實(shí)則不然，“貨拉拉”介入客運(yùn)，不僅打破了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的秩序，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檐噹⒎怯糜谳d人，很難界定載客的數(shù)量，乘坐的舒適性難以保證，而更主要的則是，一旦發(fā)生交通事故，“貨拉拉”的東家與保險(xiǎn)公司難免會(huì)推卸責(zé)任，乘客的權(quán)益無(wú)法得到保障。

　　鑒于可以預(yù)見的安全隱患，作為乘客千萬(wàn)別為了圖一時(shí)方便，而預(yù)約乘坐“貨拉拉”，否則自己同樣要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。至于接單的“貨拉拉”司機(jī)，這樣的“私活”雖然也有效益可言，但此舉難免屬于不務(wù)正業(yè)，由于內(nèi)心緊張害怕，極易引發(fā)禍端。

　　對(duì)于“貨拉拉”“變性”行為，，平臺(tái)方不能佯裝不知，必須切實(shí)履行職能，嚴(yán)控此類違規(guī)問題發(fā)生，堅(jiān)定地和交管部門站在一邊，嚴(yán)厲查處私自載客行為，在我看來，“貨拉拉”變身網(wǎng)約車本身就是不靠譜的，也是明令禁止的，因此不存在任何爭(zhēng)議。