郭喜林：北京最大單體智能停車(chē)場(chǎng)值得推廣

　　昨日，北京市最大單體停車(chē)場(chǎng)五棵松地下停車(chē)場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，共有2679個(gè)車(chē)位。除了“大”，這個(gè)停車(chē)場(chǎng)還具備智能反向?qū)ぼ?chē)、提前繳費(fèi)、ETC快速繳費(fèi)、微信和支付寶繳費(fèi)及AGV機(jī)器人停車(chē)體驗(yàn)等“最聰明”的停車(chē)功能。(8月1日新京報(bào))

　　眾所周知，全國(guó)各地的大小城市星羅棋布，城市交通擁堵已經(jīng)成為城市交通的急性腫瘤。尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難，更是交通綜合癥的棘手問(wèn)題。因?yàn)椋鞘械墓芾碚咧幌胫绾螌欠可w得更高，但卻從未想過(guò)密集的高樓大廈將會(huì)給城市交通帶來(lái)多大的阻力。而且，根本沒(méi)有把機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)考慮在城市的整體規(guī)劃當(dāng)中。所以，公安交警只好在城市的慢車(chē)道上大做文章。于是，慢車(chē)道上一個(gè)又一個(gè)用白漆畫(huà)出的停車(chē)位，讓慢車(chē)道上的行人失去了應(yīng)有的安全空間;于是，慢車(chē)道上行人與機(jī)動(dòng)車(chē)相互碰撞的不安全隱患時(shí)有發(fā)生;于是，慢車(chē)道上的行人便成了生命安全被歧視的弱勢(shì)群體。

　　人們常說(shuō)，要以人為本，但在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，極不重視和珍惜生命安全的事情比比皆是;人們常說(shuō)，要居安思危，但在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，人的生命安全已經(jīng)被機(jī)動(dòng)車(chē)擠壓到很小的生態(tài)環(huán)境當(dāng)中。而且，即便是人行道上，也被機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放，讓盲人找不到盲道和下腳的地方了，嚴(yán)重違反了《殘疾人權(quán)益保障法》的有關(guān)規(guī)定。但是，城管執(zhí)法人員、公安交警和民政部門(mén)卻沒(méi)人為盲人們依法主持公平與正義。因此，這些由機(jī)動(dòng)車(chē)造成的無(wú)數(shù)生命安全隱患，已經(jīng)到了刻不容緩解決的時(shí)候了，決不能對(duì)人的生命安全繼續(xù)保持沉默。

　　那么，在大中小城市就需要依法統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展速度相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。而且，停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題絕不能繼續(xù)被忽視;而且，需要根據(jù)高樓大廈和居住人口的多少科學(xué)決策機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題。絕不應(yīng)該讓機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難一年又一年地影響城市的健康發(fā)展，決不能讓人的生命安全被機(jī)動(dòng)車(chē)侵犯。

　　那么，全國(guó)各地的城市管理者就需要借鑒北京建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。正如亞里士多德先生所說(shuō)：“法律就是秩序，有良好的法律才有好的秩序。”車(chē)爾尼雪夫斯基說(shuō)：“生命，如果跟時(shí)代的崇高的責(zé)任聯(lián)系在一起，你就會(huì)感到它永垂不朽。”這說(shuō)明，人的生命安全需要用法律和道德來(lái)維護(hù);這說(shuō)明，人的生命安全必須建立在法治化的管理軌道上，才能使交通秩序井然有序，才能使人的生命安全得到依法保障和珍惜與尊重。

　　而且，未來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)必須高度重科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，，必須讓停車(chē)場(chǎng)具有智能化服務(wù)功能，一定要讓停車(chē)場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)，絕不能讓停車(chē)場(chǎng)剛建好就成為落后的代名詞。而且，一定要讓停車(chē)場(chǎng)成為促進(jìn)城市邁向現(xiàn)代化的好幫手，而不是多余的建筑垃圾。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮停車(chē)場(chǎng)與周邊建筑和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之間的相互互補(bǔ)服務(wù)功能所形成的社會(huì)潛在效益。