魏芳：治理“拉鏈馬路”需有更多“妙招”

　　作者：魏芳 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　城市道路地下管線眾多，涉及不同業(yè)主單位，不同單位維修、改造的施工時間不同，往往出現(xiàn)反復(fù)破開道路的現(xiàn)象，給市民出行造成不便。今年初，浙江省紹興市越城區(qū)綜合行政執(zhí)法局積極探索不同單位“道路挖掘和施工同步”的做法，有效破解反復(fù)破路的“拉鏈馬路”積弊。(5月10日《紹興日報》)

　　在我們的實際生活中，“拉鏈馬路”隨處可見，同一路段反復(fù)破路施工的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的路段剛剛沒多久之前被這家單位“剖膛開肚”，結(jié)果過不了多長時間，又被另一家單位“剖膛開肚”，這種反復(fù)破路的現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響市民的出行和安全，而且也會造成巨大的財政支出。

　　據(jù)了解，之所以會造成同一路段反復(fù)破路的原因，主要是多家單位“各自為陣”造成的，今天這家單位需要破路埋電纜，明天那家單位需要破路鋪設(shè)地下排水管道，后天又一家單位需要破路埋煤氣管道，結(jié)果，造成有的路段常年累月處于“拉鏈馬路”狀態(tài)。這不能不說是一種積弊。

　　難道就沒有治理“拉鏈馬路”積弊的好辦法了嗎?答案顯然是否定的。此次，浙江省紹興市越城區(qū)綜合行政執(zhí)法局推出的不同單位“道路挖掘和施工同步”的創(chuàng)新之舉，無疑是有效治理“拉鏈馬路”積弊的一記妙招。

　　據(jù)報道，該區(qū)的路面破路施工由綜合行政執(zhí)法局主管牽頭，如果有單位需要破路施工，必須先向綜合行政執(zhí)法局提出申請。而綜合行政執(zhí)法局接到破路申請后，便會及時與地下網(wǎng)管的相關(guān)單位一一聯(lián)系對接，詢問哪些單位也需要同時破路施工，然后進(jìn)行匯總之后，統(tǒng)一安排各家單位有序施工。這樣做，既可有效減少施工對市民出行的影響，又能減少反復(fù)破路造成的巨大財政支出。

　　對于綜合行政執(zhí)法局來說，雖然在審批破路施工之前，這家單位要聯(lián)系，那家單位也要對接，確實是有些麻煩和繁瑣，但筆者以為，這與減少破路次數(shù)、減少施工對市民出行的影響，以及減少反復(fù)破路的財政支出等相比，這顯然是值得的。可以說，不同單位“道路挖掘和施工同步”的做法，值得點贊，值得提倡。

　　治理“拉鏈馬路”需有更多“妙招”。筆者衷心希望各地不妨多多學(xué)習(xí)和借鑒浙江省紹興市越城區(qū)不同單位“道路挖掘和施工同步”的好做法，多些“創(chuàng)新”，多些“妙招”，管住、管好“拉鏈馬路”，既減少對市民出行的影響，更減少反復(fù)破路的財政支出，從而樹立“好形象”，贏得“好口碑”。