廖衛(wèi)芳：外賣騎手“黑名單管理制度”應(yīng)推廣

　　作者：廖衛(wèi)芳 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　今年前十個月，在外賣騎手發(fā)生的交通事故中，超過一半為同等責(zé)任以上，外賣騎手交通違法導(dǎo)致事故比例較高。據(jù)了解，由于平臺之間有競爭關(guān)系，對騎手的安全管理，平臺沒有完全實(shí)行到位，擔(dān)心一旦實(shí)施嚴(yán)格安全管理，會讓騎手跳槽到其他平臺。為此，武漢市交管局著手聯(lián)合各大外賣平臺，建立外賣騎手黑名單管理制度。(10月20日《武漢晚報》)

　　據(jù)報道，“黑名單制度”就是對外賣員的交通守法情況進(jìn)行全行業(yè)管理，遵守交通法規(guī)，長時間沒有交通違法記錄的騎手實(shí)行全平臺嘉獎，通報表揚(yáng);對有一般性交通違法記錄的騎手進(jìn)行黃色警告，需要學(xué)習(xí)培訓(xùn)通過考試，才能繼續(xù)接單派送;屢教不改的交通違法大戶，被任何平臺勸退后，將列入黑名單，實(shí)行全平臺拉黑，所有外賣平臺不得錄用。

　　近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)訂餐的興起，各地城市訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應(yīng)運(yùn)而生?？梢哉f，網(wǎng)絡(luò)訂餐的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業(yè)的發(fā)展。許多社會小青年紛紛加入到了送餐服務(wù)的隊伍當(dāng)中，成了城市一道亮麗的風(fēng)景。

　　但由于外賣送餐小哥平時外出送餐全靠小小的電動三輪車，因而也無形中帶來了一定的交通安全隱患。據(jù)了解，這些外賣送餐小哥的“小鐵騎”經(jīng)常出現(xiàn)在城市的大街小巷里，有的為了保證在規(guī)定時間內(nèi)送達(dá)目的地，這些送餐小哥成了與時間賽跑的人，他們常常邊打電話邊騎車;有的甚至在騎車途中隨意變道、逆行、闖紅燈，極易誘發(fā)交通事故的發(fā)生。近年來，外賣小哥發(fā)生交通事故的新聞屢屢出現(xiàn)在新聞媒體上?？梢?，外賣小哥們的交通違法行為已成了隱形的殺手，潛伏在公路上，不僅威脅著自身和他人的生命安全，而且也成為文明城市不和諧的音符。

　　因此，筆者以為，武漢市交管局通過建立外賣騎手“黑名單管理制度”之舉，既有助于倒逼外賣騎手增強(qiáng)守法意識，規(guī)范自身行為，又無形中給外賣騎手系上了一根“安全帶”。此舉無疑值得點(diǎn)贊，值得提倡，更值得推廣。

　　當(dāng)然，除了建立外賣騎手“黑名單管理制度”之外，還需“兩手抓”，一方面交警部門要加強(qiáng)對外賣騎手的交通安全培訓(xùn)和教育，要告誡騎手們增強(qiáng)交通安全意識，做到開車時不接打電話、不超速行駛、不逆向行駛、不隨意變更車道、不亂闖紅燈等;另一方面，希望外賣騎手們要養(yǎng)成文明的騎車習(xí)慣，學(xué)會敬畏交通規(guī)則，自覺遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識，做到安全出行、文明出行，從而確保外賣騎手在送餐路上的安全，共同營造良好的道路交通安