周志宏：“‘全紅信號(hào)’保安全”須廣而告之

　　作者：周志宏 稿源：時(shí)評(píng)界 編輯：洪小兵

　　昨天，記者從市公安局交警支隊(duì)獲悉，目前，市區(qū)共有23個(gè)路口設(shè)置了“全紅信號(hào)”，避免即將離開路口的車流與即將進(jìn)入路口的車流發(fā)生沖突，從而保證出行安全。(江海晚報(bào)9月12日)

　　所謂“全紅信號(hào)”，是指交通信號(hào)燈從放行某方向交通流轉(zhuǎn)換到放行其他方向的交通流時(shí)，交叉口所有方向的信號(hào)燈全部顯示為紅燈，其目的主要是清空交叉口內(nèi)的尾部滯留車輛。也就是說，有幾秒鐘路口各個(gè)方向全部亮起紅燈，這期間可讓各方向在綠燈尾部進(jìn)入路口但未及時(shí)通過的車輛有序駛離，給繁忙的路口“喘口氣”的時(shí)間。這不僅不會(huì)影響路口的通行效率，反而可以避免與即將進(jìn)入路口的車輛發(fā)生沖突，保障出行安全。

　　然而，由于紅燈停、綠燈行的交通規(guī)則已經(jīng)深入人心，并已成為廣大交通參與者特別是駕駛?cè)说男袨樽杂X，故而，“全紅信號(hào)”剛剛亮相，許多人還“不明就里”，多半會(huì)以為是信號(hào)燈故障。畢竟是紅燈亮著，大都不敢隨意通行。一些駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)抱著慣性思維，在路口等待放行時(shí)自以為馬上會(huì)變綠燈，于是掐準(zhǔn)了時(shí)間一腳油門開了出去，結(jié)果信號(hào)燈并沒有變綠，取而代之的是3秒的路口信號(hào)燈全紅。

　　據(jù)介紹，當(dāng)路口各方向路幅較寬、交叉口面積較大時(shí)，車輛駛離路口所需的時(shí)間也會(huì)增加。若在3秒的黃燈信號(hào)內(nèi)，路口存在一個(gè)或多個(gè)方向車輛無(wú)法及時(shí)清空，滯留路口的尾車與下一放行方向的車流存在交織沖突風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就需要設(shè)置全紅信號(hào)，延長(zhǎng)尾車駛離路口的時(shí)間，以達(dá)到清空路口的目的。此外，高峰時(shí)段部分繁忙路口的車流量處于超飽和狀態(tài)，車輛在交叉口內(nèi)排隊(duì)緩行，需要更多的時(shí)間才能清空路口車輛，此時(shí)設(shè)置全紅信號(hào)，可以避免更多車輛涌入、滯留在交叉口內(nèi)造成路口打結(jié)、擁堵。

　　由此可知，路口各個(gè)方向全部亮起紅燈，這不是信號(hào)燈故障，而是有意設(shè)置。對(duì)廣大交通參與者而言，既是提醒、警示信號(hào)，更是安全信號(hào)，是交警部門為廣大交通參與者辦的一件好事、實(shí)事。

　　“‘全紅信號(hào)’保安全”須“廣而告之”。目前，南通市區(qū)共有23個(gè)路口設(shè)置了全紅信號(hào)。以虹橋路工農(nóng)路路口為例，該交叉口面積大，路幅較寬。在南北左轉(zhuǎn)黃燈結(jié)束切換到東西直行綠燈亮起之間以及東西直行黃燈結(jié)束切換到東西左轉(zhuǎn)綠燈亮起之間，均有3秒的時(shí)間整個(gè)路口各方向都亮紅燈，用來(lái)清空尾部滯留車輛。既保障路口通行秩序，也提高通行效率。

　　交警部門特別提醒，寧等三分、不搶一秒。為了大家的出行安全，再著急也得好好觀察清楚路口情況，按照信號(hào)燈指示通行。期待“‘全紅信號(hào)’保安全”的新舉措得到全面推廣;期待交警部門把好事辦實(shí)，把實(shí)事辦好，打通“最后一米”，通過報(bào)紙、廣播電視、網(wǎng)絡(luò)多媒體等多種渠道、采用多種形式，做廣泛深入宣傳，使之家喻戶曉、人人“上心”，尤其是駕駛?cè)恕⒗先撕⒆雍蜌埣踩?期待“‘全紅信號(hào)’保安全”觀念盡快深入人心，并成為廣大交通參與者的行為自覺，避免沖突和事故，保障出行安全。